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2022年7月，柴油機銷(xiāo)量逐月縮窄，但商用車(chē)柴油機仍難掩頹勢，同比降幅近半。

根據內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )《中國內燃機工業(yè)銷(xiāo)售月報》數據顯示，2022年7月，多缸柴油機（以下簡(jiǎn)稱(chēng)柴油機）市場(chǎng)銷(xiāo)量29.12萬(wàn)臺，同比下降21.05%，降幅進(jìn)一步縮窄；環(huán)比降5.16%，結束三連漲；1-7月累計銷(xiāo)量230.15萬(wàn)臺，同比下滑34.42%。

7月，各家柴油機企業(yè)表現如何？企業(yè)排名有何變化？

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2022年1-7月柴油機為6年最低

2022年7月，受?chē)鴥纫咔槎帱c(diǎn)散發(fā)、國際形勢多變、因素等影響，原材料、芯片等供給困難，加之運力溢出、終端市場(chǎng)需求受到抑制，柴油機市場(chǎng)延續下降趨勢。但下滑趨勢有所縮窄，由6月的29%降幅縮窄至21%。

同時(shí)，2022年7月，柴油機市場(chǎng)也結束了環(huán)比三連漲的勢頭，7月環(huán)比下降5.16%，這與重卡市場(chǎng)走勢幾乎一致。

從各個(gè)細分市場(chǎng)來(lái)看，因疫情、材料供應等原因，柴油機終端市場(chǎng)需求仍顯不足，工程機械、農機等市場(chǎng)也均處于調整階段。但是，7月，不少城建項目開(kāi)工，使得工程機械柴油機市場(chǎng)下滑速度縮窄。7月，工程機械用多缸柴油機銷(xiāo)量5.72萬(wàn)臺，環(huán)比下滑22.99%，同比下滑17.40%；1-7月累計銷(xiāo)量50.56萬(wàn)臺，同比下滑23.12%。

從累計銷(xiāo)量來(lái)看，2022年1-7月，柴油機累計銷(xiāo)量為230.15萬(wàn)臺，在近6年中是最低點(diǎn)。疫情前的2019年，1-7月柴油機銷(xiāo)量是256.02萬(wàn)臺，更不用說(shuō)2021年1-7月銷(xiāo)量高達353.3萬(wàn)臺。2022年1-7月柴油機銷(xiāo)量比平均年份的銷(xiāo)量少了30萬(wàn)臺左右，可謂是一路跌向谷底。

5家企業(yè)跑贏(yíng)大盤(pán)  上柴環(huán)比同比雙增長(cháng)

濰柴WP17

從競爭格局來(lái)看，2021年7月，柴油機前五企業(yè)為濰柴、全柴、玉柴、云內和江鈴，而2022年7月，前五企業(yè)為濰柴、全柴、玉柴、江鈴和云內。

從企業(yè)份額占比來(lái)看，2022年1-7月，濰柴一騎絕塵，占據行業(yè)14.06%的份額，也是行業(yè)內唯一一家份額超14%的企業(yè)。份額超過(guò)10%的企業(yè)有玉柴、全柴兩家。其中，玉柴份額同比去年增長(cháng)0.49%，全柴份額增長(cháng)2.7%，為行業(yè)增幅最高。云內動(dòng)力、新柴、江鈴、上柴都在份額上實(shí)現了小幅增長(cháng)。

2022年1-7月，前十企業(yè)在行業(yè)內占比（76.1%）同比去年下降，前五企業(yè)份額也相比去年下降。這意味著(zhù)前五企業(yè)的“蛋糕”被后位分走，前十外柴油機企業(yè)對前十的份額也“虎視眈眈”。

商用車(chē)用柴油機環(huán)比增長(cháng)2.9% 解放動(dòng)力領(lǐng)漲

2022年，二季度商用車(chē)市場(chǎng)的“回暖模式”再次有冷卻石頭。4月（21.6萬(wàn)輛）、5月（23.9萬(wàn)輛）、6月（28.1萬(wàn)輛）連續三個(gè)月銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)后，7月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成24.4萬(wàn)輛和24.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降6.2%和12.5%；同比分別下降22.9%和21.5%。

中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華判斷，，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量仍維持較低的水平，促進(jìn)商用車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的積極因素還未顯現，未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展仍需各方面共同努力。

玉柴K13

商用車(chē)用柴油機市場(chǎng)走勢與商用車(chē)市場(chǎng)一致，同比降幅縮窄，環(huán)比下降。但是，7月商用車(chē)柴油機單月銷(xiāo)量為13.29萬(wàn)臺，同比下滑-35.96%，累計銷(xiāo)量同比下滑49.12%。這是商用車(chē)柴油機市場(chǎng)在近六年中的最低點(diǎn)。

2022年1-7月，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為194.8萬(wàn)輛，商用車(chē)柴油機銷(xiāo)量104.26萬(wàn)臺，2021年，商用車(chē)市場(chǎng)319.6萬(wàn)輛，商用車(chē)柴油機銷(xiāo)量207.3萬(wàn)臺，裝配比下滑9%。這意味著(zhù)，除了整體商用車(chē)的下滑之外，裝配柴油機的商用車(chē)份額也在下滑，汽油動(dòng)力、新能源動(dòng)力正在逐漸代替柴油機的位置，這從2022年以來(lái)公告中匹配汽油機的車(chē)型占比直線(xiàn)上升也可以看出。

2022年7月，商用車(chē)柴油機市場(chǎng)前十企業(yè)中，上柴、江淮實(shí)現同比正增長(cháng)。其他8家企業(yè)分別出現了不同程度的下滑，江鈴跑贏(yíng)了整體行業(yè)降幅，下滑幅度最小。

從環(huán)比來(lái)看，有5家實(shí)現了正增長(cháng)，其中江鈴、解放動(dòng)力、上柴、江淮、東康環(huán)比增長(cháng)均超過(guò)行業(yè)2.9%的增幅。其中解放動(dòng)力環(huán)比增長(cháng)20.12%，領(lǐng)跑行業(yè)。

2022年7月，商用車(chē)柴油機市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的為江鈴汽車(chē)，單月銷(xiāo)量2.63萬(wàn)臺行業(yè)第一。單月銷(xiāo)量超過(guò)1萬(wàn)臺的有?？?、濰柴、云內。市場(chǎng)排名也有了很大變化。2021年7月，商用車(chē)用柴油機前五企業(yè)為濰柴、江鈴、?？?、云內、玉柴，而2022年7月銷(xiāo)量前五為江鈴、?？?、濰柴、云門(mén)和全柴。

銷(xiāo)量前十的為江鈴、濰柴、?？?、云內、玉柴、全柴、解放動(dòng)力、上柴、江淮、東康，其前十名銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量87.84%；江鈴今年首次超越濰柴在商用車(chē)用多缸柴油機市場(chǎng)占據領(lǐng)先，占比14.68%，濰柴13.33%、福10.07%、云內9.69%、玉柴8.96 %、全柴8.35%、解放動(dòng)力6.82%、上柴5.60%、江淮5.03%、東康4.30%。其中5家企業(yè)份額實(shí)現了增長(cháng)，江鈴汽車(chē)份額增長(cháng)4.84%增幅最高。

2022年7月，商用車(chē)柴油機前五企業(yè)份額為56.73%，2021年7月前五份額為62.49%，同比下滑5.76%，份額相差較越來(lái)越大，前五份額分布有了很大變化，較之前更加平均，難以出現之前的“一家獨大”的場(chǎng)面。前十企業(yè)份額同樣低于2021年，說(shuō)明不少新晉勢力在爭奪老牌柴油機企業(yè)的地盤(pán)。

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