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隨著(zhù)商用車(chē)市場(chǎng)和卡車(chē)市場(chǎng)的“回暖”，柴油機市場(chǎng)也“后知后覺(jué)”地走向曙光。2022年8月，柴油機同比銷(xiāo)量縮窄至12.33%，為今年同比降幅中最低。

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1-8月柴油機呈V字上揚 回暖勢頭明顯

從2022年1-8月的柴油機市場(chǎng)走勢也可以看出，自4月跌入谷底后，5-8月，柴油機市場(chǎng)一直呈V字上升態(tài)勢，降幅持續縮窄，有望回到正常年份水準。

縱觀(guān)近5年8月份柴油機銷(xiāo)量及增幅走勢圖可見(jiàn)，8月份平均單月銷(xiāo)量都在30萬(wàn)臺左右，最低的年份為2018年8月，銷(xiāo)量28.21萬(wàn)臺，2022年8月在近5年中，處于倒數第二位。

從累計銷(xiāo)量來(lái)看，2022年1-8月，柴油機累計銷(xiāo)量為258.84萬(wàn)臺，在近5年中是最低點(diǎn)。疫情前的2019年，1-8月柴油機銷(xiāo)量是286.18萬(wàn)臺，更不用說(shuō)2021年1-8月銷(xiāo)量高達385.91萬(wàn)臺。2022年1-8月柴油機銷(xiāo)量比平均年份的銷(xiāo)量少了130萬(wàn)臺，可謂是一路跌向谷底。

濰柴“斷層”領(lǐng)跑 玉柴/上柴雙增

2022年8月，柴油機市場(chǎng)前十企業(yè)有江鈴和上柴兩家同比正增長(cháng)，同時(shí)有2家企業(yè)降幅低于行業(yè)，跑贏(yíng)了大盤(pán)，分別濰柴和玉柴。

從競爭格局來(lái)看，2021年8月，柴油機前五企業(yè)為濰柴、全柴、玉柴、云內和福田康明斯，而2022年8月，前五企業(yè)為濰柴、玉柴、全柴、江鈴和云內。一年中，玉柴坐穩行業(yè)第二，江鈴上位前五。

從累計銷(xiāo)量來(lái)看，2021年1-8月，在前十企業(yè)中，已有企業(yè)超過(guò)75萬(wàn)臺。2022年1-8月，則僅有濰柴一家累計銷(xiāo)量超過(guò)35萬(wàn)臺；超過(guò)20萬(wàn)臺的有3家，分別為玉柴、全柴、云內；超過(guò)15萬(wàn)臺的則有江鈴、新柴；解放動(dòng)力、?？?、蜂巢動(dòng)力和上柴，累計銷(xiāo)量均超過(guò)10萬(wàn)臺。

從企業(yè)份額占比來(lái)看，2022年1-8月，濰柴一路領(lǐng)先，占據行業(yè)14.23%的份額，也是行業(yè)內唯一一家份額超14%的企業(yè)。份額超過(guò)10%的企業(yè)僅有玉柴1家。其中，玉柴份額同比去年增長(cháng)0.54%，全柴份額增長(cháng)2.28%，為行業(yè)增幅最高。新柴、江鈴、上柴都在份額上實(shí)現了小幅增長(cháng)。

2022年1-8月，前十企業(yè)在行業(yè)內占比（75.96%）同比去年下降，前五企業(yè)份額也相比去年下降。這意味著(zhù)前五企業(yè)的“蛋糕”被后位分走，前十外柴油機企業(yè)對前十的份額也“虎視眈眈”。

商用車(chē)用柴油機降幅繼續縮窄  濰柴領(lǐng)漲

商用車(chē)用柴油機市場(chǎng)走勢與商用車(chē)市場(chǎng)一致，同比降幅進(jìn)一步縮窄。8月商用車(chē)柴油機單月銷(xiāo)量為12.23萬(wàn)臺，同比下滑-22.73%（相比上月35.96%縮窄），累計銷(xiāo)量同比下滑47.37%，小幅縮窄。但2022年8月仍為商用車(chē)柴油機市場(chǎng)在近六年中的最低點(diǎn)。

2022年1-8月，商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為220.56萬(wàn)輛，商用車(chē)柴油機銷(xiāo)量116.19萬(wàn)臺，2021年，商用車(chē)市場(chǎng)344.41萬(wàn)輛，商用車(chē)柴油機銷(xiāo)量223萬(wàn)臺，裝配比下滑12%。這意味著(zhù)，除了整體商用車(chē)的下滑之外，裝配柴油機的商用車(chē)份額也在下滑，汽油動(dòng)力、混動(dòng)、新能源動(dòng)力正在逐漸代替柴油機的位置，這從2022年以來(lái)公告中匹配汽油機的車(chē)型占比直線(xiàn)上升也可以看出。

2022年8月，商用車(chē)柴油機市場(chǎng)前十企業(yè)中，江鈴、濰柴、上柴、江淮實(shí)現同比正增長(cháng)，其中濰柴同比增長(cháng)最高，增長(cháng)38.63%，其他6家企業(yè)分別出現了不同程度的下滑，云內跑贏(yíng)了整體行業(yè)降幅，下滑幅度最小。

2022年8月，商用車(chē)柴油機市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的為濰柴，單月銷(xiāo)量3.06萬(wàn)臺行業(yè)第一。江鈴單月銷(xiāo)量2.39萬(wàn)臺；上柴單月銷(xiāo)量1.34萬(wàn)臺位列第三。2021年8月，商用車(chē)用柴油機前五企業(yè)為?？?、濰柴、江鈴、全柴、玉柴，而2022年8月銷(xiāo)量前五為濰柴、江鈴、上柴、?？?、云內。

銷(xiāo)量前十的為江鈴、濰柴、?？?、云內、玉柴、全柴、解放動(dòng)力、上柴、江淮、東康，其前十名銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量87.84%；江鈴繼續在商用車(chē)用多缸柴油機市場(chǎng)占據領(lǐng)先，占比15.23%，濰柴14.60%、?？?.89%、云內9.47%、玉柴8.48 %、全柴8.11%、解放動(dòng)力6.63%、上柴6.18%、江淮4.99%、東康4.26%。其中5家企業(yè)份額實(shí)現了增長(cháng)，江鈴汽車(chē)份額增長(cháng)5.18%增幅最高。

2022年8月，商用車(chē)柴油機前五企業(yè)份額57.67%，2021年8月前五份額為61.97%，同比下滑4.3%，份額相差較越來(lái)越大，前五份額分布有了很大變化，較之前更加平均，難以出現之前的“一家獨大”的場(chǎng)面。前十企業(yè)份額同樣低于2021年，說(shuō)明不少新晉勢力在爭奪老牌柴油機企業(yè)的地盤(pán)。

2022年8月，柴油機市場(chǎng)受商用車(chē)、工程機械市場(chǎng)的“回暖”，降幅進(jìn)一步縮窄，對于柴油機市場(chǎng)而言，2022年回到疫情前水平已是“奢望”， 接下來(lái)的“金九銀十”能否給柴油機市場(chǎng)帶來(lái)一線(xiàn)生機？還要看各家如何發(fā)力。