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濰柴環(huán)比暴漲176% ???全柴跑贏(yíng)大盤(pán) 8月商用車(chē)柴油機下滑縮窄丨頭條
2022-09-21

隨著(zhù)商用車(chē)市場(chǎng)和卡車(chē)市場(chǎng)的“回暖”,柴油機市場(chǎng)也“后知后覺(jué)”地走向曙光。2022年8月,柴油機同比銷(xiāo)量縮窄至12.33%,為今年同比降幅中最低。


根據內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )《中國內燃機工業(yè)銷(xiāo)售月報》數據顯示,2022年8月,多缸柴油機(以下簡(jiǎn)稱(chēng)柴油機)市場(chǎng)銷(xiāo)量28.68萬(wàn)臺,同比下降12.33%,降幅進(jìn)一步縮窄;1-8月累計銷(xiāo)量258.84萬(wàn)臺,同比下滑32.53%,進(jìn)一步追趕2021年。

8月,商用車(chē)市場(chǎng)實(shí)現了自去年4月份以來(lái)首次實(shí)現同環(huán)比雙增長(cháng),行業(yè)回暖,柴油機行業(yè)表現如何?各家企業(yè)是否也有亮點(diǎn)?

請看方得網(wǎng)帶來(lái)的分析報道。


1-8月柴油機呈V字上揚 回暖勢頭明顯

2022年8月,商用車(chē)自去年4月份以來(lái),市場(chǎng)首次實(shí)現同環(huán)比雙增長(cháng),行業(yè)回暖轉機到來(lái)。加之,近期國家有關(guān)方面堅決部署、果斷施策,有針對性加大實(shí)體經(jīng)濟支持力度,在落實(shí)好穩經(jīng)濟一攬子政策同時(shí),再實(shí)施19項接續政策,形成組合效應,推動(dòng)經(jīng)濟企穩向好、保持運行在合理區間,進(jìn)一步助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平穩增長(cháng)。

從宏觀(guān)來(lái)看,2022年8月商用車(chē)同比增長(cháng)5%,卡車(chē)市場(chǎng)同比增長(cháng)6.3%,在重、中、輕三大卡車(chē)細分市場(chǎng)中,中重卡市場(chǎng)降幅進(jìn)一步縮窄,輕卡在8月更是跑贏(yíng)了商用車(chē)大盤(pán)。

受此影響,柴油機市場(chǎng)的“回溫”,勢在必行。

從2022年1-8月的柴油機市場(chǎng)走勢也可以看出,自4月跌入谷底后,5-8月,柴油機市場(chǎng)一直呈V字上升態(tài)勢,降幅持續縮窄,有望回到正常年份水準。




縱觀(guān)近5年8月份柴油機銷(xiāo)量及增幅走勢圖可見(jiàn),8月份平均單月銷(xiāo)量都在30萬(wàn)臺左右,最低的年份為2018年8月,銷(xiāo)量28.21萬(wàn)臺,2022年8月在近5年中,處于倒數第二位。




從各個(gè)細分市場(chǎng)來(lái)看,因全國電力緊張、限電、疫情、材料供應等原因,柴油機終端市場(chǎng)需求仍顯不足。但 8月,不少城建項目開(kāi)工,使得工程機械柴油機市場(chǎng)環(huán)比轉正。8月,工程機械用多缸柴油機銷(xiāo)量5.78萬(wàn)臺,環(huán)比增長(cháng)1.08%,同比增長(cháng)-25.08%;1-8月累計銷(xiāo)量56.64萬(wàn)臺,同比增長(cháng)-22.91%。

從累計銷(xiāo)量來(lái)看,2022年1-8月,柴油機累計銷(xiāo)量為258.84萬(wàn)臺,在近5年中是最低點(diǎn)。疫情前的2019年,1-8月柴油機銷(xiāo)量是286.18萬(wàn)臺,更不用說(shuō)2021年1-8月銷(xiāo)量高達385.91萬(wàn)臺。2022年1-8月柴油機銷(xiāo)量比平均年份的銷(xiāo)量少了130萬(wàn)臺,可謂是一路跌向谷底。





濰柴“斷層”領(lǐng)跑 玉柴/上柴雙增

2022年8月,柴油機市場(chǎng)前十企業(yè)有江鈴和上柴兩家同比正增長(cháng),同時(shí)有2家企業(yè)降幅低于行業(yè),跑贏(yíng)了大盤(pán),分別濰柴和玉柴。




從競爭格局來(lái)看,2021年8月,柴油機前五企業(yè)為濰柴、全柴、玉柴、云內和福田康明斯,而2022年8月,前五企業(yè)為濰柴、玉柴、全柴、江鈴和云內。一年中,玉柴坐穩行業(yè)第二,江鈴上位前五。






從銷(xiāo)量來(lái)看,2022年8月,單月銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)臺只有濰柴一家;玉柴銷(xiāo)量3.16萬(wàn)臺;全柴、江鈴和云內均單月銷(xiāo)量2萬(wàn)臺以上;前十企業(yè)單月均超過(guò)1萬(wàn)臺銷(xiāo)量。

相比上月,10家企業(yè)中2家環(huán)比實(shí)現正增長(cháng),增幅超過(guò)兩位數的企業(yè)僅有玉柴一家,其中,上柴為環(huán)比同比雙增長(cháng)。

從累計銷(xiāo)量來(lái)看,2021年1-8月,在前十企業(yè)中,已有企業(yè)超過(guò)75萬(wàn)臺。2022年1-8月,則僅有濰柴一家累計銷(xiāo)量超過(guò)35萬(wàn)臺;超過(guò)20萬(wàn)臺的有3家,分別為玉柴、全柴、云內;超過(guò)15萬(wàn)臺的則有江鈴、新柴;解放動(dòng)力、???、蜂巢動(dòng)力和上柴,累計銷(xiāo)量均超過(guò)10萬(wàn)臺。




從企業(yè)份額占比來(lái)看,2022年1-8月,濰柴一路領(lǐng)先,占據行業(yè)14.23%的份額,也是行業(yè)內唯一一家份額超14%的企業(yè)。份額超過(guò)10%的企業(yè)僅有玉柴1家。其中,玉柴份額同比去年增長(cháng)0.54%,全柴份額增長(cháng)2.28%,為行業(yè)增幅最高。新柴、江鈴、上柴都在份額上實(shí)現了小幅增長(cháng)。



2022年1-8月,前十企業(yè)在行業(yè)內占比(75.96%)同比去年下降,前五企業(yè)份額也相比去年下降。這意味著(zhù)前五企業(yè)的“蛋糕”被后位分走,前十外柴油機企業(yè)對前十的份額也“虎視眈眈”。




商用車(chē)用柴油機降幅繼續縮窄  濰柴領(lǐng)漲

2022年,三季度商用車(chē)市卡車(chē)銷(xiāo)量小幅增長(cháng),客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈兩位數較快增長(cháng);與上年同期相比,貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現增長(cháng)。

商用車(chē)用柴油機市場(chǎng)走勢與商用車(chē)市場(chǎng)一致,同比降幅進(jìn)一步縮窄。8月商用車(chē)柴油機單月銷(xiāo)量為12.23萬(wàn)臺,同比下滑-22.73%(相比上月35.96%縮窄),累計銷(xiāo)量同比下滑47.37%,小幅縮窄。但2022年8月仍為商用車(chē)柴油機市場(chǎng)在近六年中的最低點(diǎn)。






2022年1-8月,商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為220.56萬(wàn)輛,商用車(chē)柴油機銷(xiāo)量116.19萬(wàn)臺,2021年,商用車(chē)市場(chǎng)344.41萬(wàn)輛,商用車(chē)柴油機銷(xiāo)量223萬(wàn)臺,裝配比下滑12%。這意味著(zhù),除了整體商用車(chē)的下滑之外,裝配柴油機的商用車(chē)份額也在下滑,汽油動(dòng)力、混動(dòng)、新能源動(dòng)力正在逐漸代替柴油機的位置,這從2022年以來(lái)公告中匹配汽油機的車(chē)型占比直線(xiàn)上升也可以看出。




2022年8月,商用車(chē)柴油機市場(chǎng)前十企業(yè)中,江鈴、濰柴、上柴、江淮實(shí)現同比正增長(cháng),其中濰柴同比增長(cháng)最高,增長(cháng)38.63%,其他6家企業(yè)分別出現了不同程度的下滑,云內跑贏(yíng)了整體行業(yè)降幅,下滑幅度最小。




從環(huán)比來(lái)看,有3家實(shí)現了正增長(cháng),其中濰柴、解放動(dòng)力、上柴環(huán)比正增長(cháng),濰柴暴漲176.01%,領(lǐng)跑行業(yè)。

2022年8月,商用車(chē)柴油機市場(chǎng)銷(xiāo)量最高的為濰柴,單月銷(xiāo)量3.06萬(wàn)臺行業(yè)第一。江鈴單月銷(xiāo)量2.39萬(wàn)臺;上柴單月銷(xiāo)量1.34萬(wàn)臺位列第三。2021年8月,商用車(chē)用柴油機前五企業(yè)為???、濰柴、江鈴、全柴、玉柴,而2022年8月銷(xiāo)量前五為濰柴、江鈴、上柴、???、云內。






銷(xiāo)量前十的為江鈴、濰柴、???、云內、玉柴、全柴、解放動(dòng)力、上柴、江淮、東康,其前十名銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量87.84%;江鈴繼續在商用車(chē)用多缸柴油機市場(chǎng)占據領(lǐng)先,占比15.23%,濰柴14.60%、???.89%、云內9.47%、玉柴8.48 %、全柴8.11%、解放動(dòng)力6.63%、上柴6.18%、江淮4.99%、東康4.26%。其中5家企業(yè)份額實(shí)現了增長(cháng),江鈴汽車(chē)份額增長(cháng)5.18%增幅最高。




2022年8月,商用車(chē)柴油機前五企業(yè)份額57.67%,2021年8月前五份額為61.97%,同比下滑4.3%,份額相差較越來(lái)越大,前五份額分布有了很大變化,較之前更加平均,難以出現之前的“一家獨大”的場(chǎng)面。前十企業(yè)份額同樣低于2021年,說(shuō)明不少新晉勢力在爭奪老牌柴油機企業(yè)的地盤(pán)。


2022年8月,柴油機市場(chǎng)受商用車(chē)、工程機械市場(chǎng)的“回暖”,降幅進(jìn)一步縮窄,對于柴油機市場(chǎng)而言,2022年回到疫情前水平已是“奢望”, 接下來(lái)的“金九銀十”能否給柴油機市場(chǎng)帶來(lái)一線(xiàn)生機?還要看各家如何發(fā)力。

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